Барабан центрифуги в основном сделают из материалов 321 или 316L, 316. Внутри барабана есть винтовой пропеллер, его винтовая пластинка обработана износостойким карбидным вольфрамовым покрытием методом напылительной сварки (или в него вставляется керамический лист сплава), в результате чего эффективно продлеваются срок использования пропеллера; во внутренней стенке барабана содержатся износостойкие противоскользящие рёбра, эти рёбра не только защищают барабан и значительно улучшают эффективность толкания шлака; На щлаковой лётке маленького конца барабана есть чехол трубы суспензии, сделанный из износостойких материалов кобальта и вольфрама, на поверхности маленького конца барабана оборудуются несколько сменных и износостойких уровнемеров, что позволяет регулировать уровень жидкости.

закупка взрывозащищённого двигателя известной марки в стране обеспечивает снабжение динамической силы при работе в среде округ скважины, стабильность и безопасность работы.

структура замедляющаяся зубчатым колесом, его корпус подключается к барабану, вал ввода подключен к вспомогательному двигателю с помощью шкива, барабан и вспомогательный двигатель соединяют и выходить одну скорость вращения, оба подключаются к винтовому пропеллеру внутри барабана.. Дифференциал является ключевым компонентом центрифуги, обеспечивает большой крутящий момент и постоянную разность скорости вращения. Существует три формы приводной структуры: структура планетарных зубчатых колес, структура циклоидальных игольных колес и гидравлическая структура.

У него взрывозащищённая оболочка, сварная структура стальной плитой, шкаф состоит из двух частей: розетка и камера управления. В главном двигателе применяется стартер дельта-звезды, есть такие элементы, например AC контактор, термовыключатель и т.д., что обеспечивает безопасность двигателя когда во время работы неожиданных особых обстоятельств. Кроме того, наша компания также предоставляет трансформирующую частоту взрывозащищённую камеру управления..

гидравлическая муфта соединяется с валом главного двигателя, является гибким гидравлическим приводным устройством, может приводить центрифугу в движение, в случае, когда у неё почти нет нагрузки, снижает пусковой ток и защищает двигатель. А если у центрифуги слишком большая нагрузка, быстро нагревает масло и когда температура превышает 120 градусов, масло брызгает из легкоплавной пробки привод не получается, в результате чего защищает двигатель и другие компоненты.